Witam, Otóż w mojej Lagunie II 1.9 dci 2002 nie działa ogrzewanie tylnej szyby oraz lusterek bocznych. Wszystkie przewody idące od skrzynki przekaźników do szyb/lusterek sprawdziłem, nie są uszkodzone. Wiem, który przekaźnik odpowiada za pracę ogrzewania, jest to ten zaznaczony na poniższym obrazku. Klimatyzacja w aucie to dziś niemalże obowiązkowe wyposażenie, podobnie jak elektrycznie sterowane szyby czy wspomaganie kierownicy. I choć jeszcze kilkanaście lat temu była dostępna wyłącznie w luksusowych limuzynach lub lepiej wyposażonych samochodach klasy kompakt, to dziś znajdziemy ją nawet w małych, miejskich pojazdach. Każdy kierowca powinien poznać przynajmniej podstawowe informacje na temat tego układu. Klimatyzacja samochodowa nie jest bowiem urządzeniem całkowicie bezobsługowym, jak to wydaje się wielu osobom. Wymaga określonych zabiegów serwisowych, które zapewnią jej bezawaryjne działanie przez naprawdę długi czas. A warto dodać, że coroczny przegląd klimatyzacji czy różnego rodzaju zabiegi serwisowe są wyraźnie tańsze niż konieczność naprawy różnych elementów tego wiedza jest tym bardziej cenna, że wiele osób zwyczajnie nie wie, w jaki sposób zadbać o ten układ. Choć klimatyzacja w samochodzie jest dzisiaj wyposażeniem niemalże standardowym, to często kierowcy zaniedbują podstawowe zasady dbałości o ten układ. Jako serwis klimatyzacji doskonale o tym wiemy. Większości napraw klimatyzacji jakie wykonujemy można było uniknąć, gdyby tylko kierowca zadbał odpowiednio wcześniej o ten układ. Klimatyzacja zapewnia komfortową jazdę w upalne dni Podstawową funkcją jaką spełnia klimatyzacja w aucie jest zapewnienie niskiej temperatury w upalne dni. Gdy rozgrzani upałem wsiadamy do równie gorącego auta, chłodzenie wnętrza zimnym powietrzem z nawiewu wydaje się być prawdziwym wybawieniem. Klimatyzacja w samochodzie w istotny sposób przyspiesza obniżenie temperatury we wnętrzu, skutkiem czego można się takim autem po prostu normalnie poruszać. Obok komfortu ważna jest także kwestia bezpieczeństwa. Nie ma co ukrywać - dłuższa jazda w wysokiej temperaturze znacznie zmniejsza zdolności kierowcy do koncentracji. Obniżenie jej nawet o te kilka stopni może istotnie pomóc kierowcy w przezwyciężeniu zmęczenia i lepszym skupieniu się na prowadzeniu auta. Szybki i profesjonalny montaż klimatyzacji - sprawdź: montaż klimatyzacji Czy klimatyzacja przydaje się zimą? Klimatyzacja w aucie z reguły kojarzy się z cieplejszymi miesiącami. Tymczasem, ten dodatek zimą również się sprawdzi. Choćby do usunięcia pary wodnej z szyb. Każdy wie, jaki to problem podczas chłodniejszych miesięcy. Ciągłe czyszczenie szyb za pomocą ściereczki czy gąbki nie tylko jest niewygodne. To przede wszystkim ryzykowne zachowanie, jeżeli jest robione w trakcie jazdy. Teoretycznie, by oczyścić szyby, kierowca dla bezpieczeństwa powinien się zatrzymać - z ręką na sercu, kto taki robi za każdym razem? Kolejna kwestia - wycieranie szyb za pomocą rzeczonej ścierki/gąbki nie jest do końca skutecznie. Te rzeczy większość kierowców trzyma w aucie, i w chłodny, zimowy lub jesienny poranek są one zwyczajnie wilgotne. W rezultacie, zamiast skutecznie usuwać parę wodną z szyb, ściereczki pozostawiają smugi, które dodatkowo zmniejszają widoczność. Dlaczego zatem nie użyć zwykłego nawiewu? Cóż, w samochodzie bez klimatyzacji to jedyne wyjście. Niestety, bardzo powolne - oczyszczenie szyb za pomocą “klimy” trwa znacznie krócej i jest o wiele bardziej efektywne. Ciepłe powietrze skierowane na szyby, wraz z klimatyzacją, pozwalają na szybkie osuszenie szklanej powierzchni. W rezultacie, wilgoć znika i szyby stają się znacznie bardziej przejrzyste. Nie trzeba się zatrzymywać, ani tym bardziej wykonywać jakichś dziwnych ruchów za kierownicą. Klimatyzacja samochodowa powinna być uruchamiana zimą z jeszcze jednego powodu - dla uniknięcie awarii. Długotrwałe nieużywanie tego układu sprawia, że olej smarujący osiada na przewodach, zamiast krążyć po układzie. Skutkiem tego, po pierwszym uruchomieniu po długim czasie (np. pół roku), wszystkie elementy pracują na sucho, co może doprowadzić do ich zatarcia się. Budowa układu klimatyzacji w aucie Jak zbudowana jest klimatyzacja w samochodzie? Które elementy tego układu są najważniejsze? Jakie części odpowiadają za zapewnienie przyjemnej temperatury w trakcie podróży? Oto lista podstawowych elementów, które występują w układach klimatyzacji w autach: Kompresor Skraplacz Osuszacz Zawór rozprężny Parownik Wiatrak wentylatora Kompresor To najważniejszy element całego układu. Jednocześnie jeden z najdroższych. Kompresor klimatyzacji w zasadzie można przyrównać do pompy. Gdyby nie kompresor, to czynnik klimatyzacji nie byłby w stanie krążyć po układzie - rolą tego elementu (określanego również jako sprężarka klimatyzacji) jest bowiem wprawianie w ruch czynnika. Przede wszystkim, zasysa rozprężony czynnik z parownika. Dodatkowo, kompresor odpowiedzialny jest za tłoczenie sprężonego czynnika do skraplacza. Co to oznacza? To gwałtowne zmniejszenie objętości tego gazu, co pozwala na poprawne działanie całego układu klimatyzacji w samochodzie. Skraplacz Skraplacz często określany również jako kondenser, to element, który umożliwia odprowadzenie odpowiedniej ilości ciepła z czynnika. Jest to część, która zamontowana jest z reguły w okolicach chłodnicy silnika. Rolą skraplacza jest ochłodzenie czynnika klimatyzacji, który wydostając się z kompresora w stanie gazowym ma niezwykle wysoką temperaturę. Rolą skraplacza jest zapewnienie takiemu gazowi odpowiedniej temperatury. Osuszacz Jak sama nazwa wskazuje, jest to element służący do usuwania wilgoci z oleju sprężarkowego oraz czynnika chłodzącego. Obecność tego elementu pozwala uniknąć nadmiaru wilgoci, a w konsekwencji eliminuje ryzyko powstania korozji wewnątrz klimatyzacji w aucie. Rdza wewnątrz takiego układu w krótkim czasie zanieczyszcza czynnik chłodniczy, skutkiem czego może nawet dojść do zablokowania się z ról osuszacza jest filtrowanie usuwanie zanieczyszczeń. Dzięki temu, chroni on poszczególne elementy układu przed jest to niewielki, aluminiowy zbiorniczek, który zawiera granulki. Zlokalizowany jest z reguły na przewodach, które biegną pomiędzy parownikiem i skraplaczem klimatyzacji. Zdarza się również, że taki osuszacz znajduje się w chłodnicy klimatyzacji, jako specjalny wkład. Czy ten element podlega wymianie? Tak. Generalnie zaleca się wymianę raz na dwa lata - nawet jeżeli cały układ klimatyzacji w aucie działa bez problemów. Wskazane jest dokonać wymiany osuszacza przy okazji jakichkolwiek ingerencji w układzie klimatyzacji w aucie - w szczególności gdy tylko dojdzie do rozszczelnienia. Jedną z takich sytuacji jest wymiana kompresora. Wymiana osuszacza w klimatyzacji samochodowej to minimalny koszt w stosunku do wydatków, jakie możemy ponieść przy okazji jego niesprawności. W zależności od modelu auta, ten element kosztuje od kilkunastu do kilkudziesięciu złotych. Nie warto zatem oszczędzać i lepiej wymienić tę część zawczasu. Zawór rozprężny Ta część zwykle zamontowana jest pomiędzy parownikiem oraz osuszaczem. Jej rolą jest sterowanie przepływem czynnika klimatyzacji. Zawór nie tylko steruje ciśnieniem, ale także temperaturą gazu w klimatyzacji. Zawory dzielimy na podstawie ich budowy - na typ “L” oraz typ “H”. Parownik i wiatrak wentylatora Gdyby nie parownik, to klimatyzacja w aucie nie miałaby szans skutecznie chłodzić jego wnętrza. Rolą tego elementu jest bowiem usuwanie ciepła z powietrza, które wpływa do układu z kabiny pasażerskiej. Dodatkowo, to właśnie w parowniku dochodzi do osuszenia powietrza.. A w tej samej przestrzeni ma miejsce zmiana postaci czynnika chłodniczego - z cieczy w gaz. Gdzie znajduje się parownik? W większości aut jest on w tym samym miejscu, co nagrzewnica. Działanie klimatyzacji Jak działa klimatyzacja samochodowa? Pokrótce opisaliśmy to już w powyższych akapitach dotyczących poszczególnych elementów tego układu. Tym razem jednak przedstawimy ten opis w bardziej skondensowanej formie. Najważniejszym elementem układu jest kompresor. Jego rolą jest zwiększanie ciśnienia czynnika chłodzącego, a tym samym temperatury. Kompresor pompuje czynnik do skraplacza, który obniża temperaturę - chłodzi go powietrze napływające z zewnątrz, a także specjalny wentylator klimatyzacji, który załącza się w momencie naciśnięcia przycisku uruchomienia klimatyzacji. Skraplacz zmienia także stan skupienia czynnika - z gazowego w płynny. Kolejnym etapem jest osuszacz, który usuwa wszelkiego rodzaju zanieczyszczenia oraz wilgoć. Po tym kroku, czynnik klimatyzacji trafia do zaworu rozprężnego - tu ma miejsce ochłodzenie się czynnika i zwiększenie jego objętości. Tak przygotowane chłodziwo trafia potem do kompresora. Czynniki klimatyzacji (czynniki chłodzące) Do połowy lat 90 w autach stosowano freon (czyli czynnik R12). Wraz ze wzrostem świadomości na temat szkodliwego działania tego gazu, zaprzestano jego używania. Został on zastąpiony czynnikiem R134a, który stosowany był do roku 2017. Wtedy, został on zastąpiony przez jeszcze bardziej przyjazny dla środowiska gaz, jakim jest R1234yf. Ten produkt ma mieć znacznie mniejszy wpływ na warstwę ozonową. Jest on niestety wyraźnie droższy niż poprzedni czynnik. Objawy świadczące o awarii Klimatyzacja samochodowa nie jest układem bezobsługowym. I choć na co dzień nie wymaga od kierowcy jakichś znaczących zabiegów (poza regularnych uruchamianiem), to warto poznać podstawowe objawy, które mogą świadczyć o awarii. Zwykle jest bowiem tak, że większość usterek w początkowym stadium można relatywnie tanio usunąć. Niestety, ich bagatelizowanie może w krótkim czasie spowodować lawinę kolejnych awarii - w rezultacie czego układ może przestać działać. Brak chłodzenia Klimatyzacja jest urządzeniem, którego uruchomienie powinno relatywnie szybko przynieść efekty. Jeżeli w kilka minut po wciśnięciu przycisku klimatyzacji we wnętrzu nadal panuje wysoka temperatura, najpewniej z układem jest coś nie w porządku. Przyczyny mogą być naprawdę różne: Brak czynnika w układzie Zatarta sprężarka Awaria chłodnicy klimatyzacji Awaria wentylatora klimatyzacji Parowanie szyb Często zdarza się, że pomimo uruchomienia klimatyzacji szyby w samochodzie nadal parują. Jedną z przyczyn może być zatkany filtr kabinowy. Zużyty element nie jest w stanie zapewnić odpowiedniego przepływu powietrza. Innym powodem dla którego szyby zachodzą parą pomimo włączonej klimatyzacji mogą być niedrożne kanały odpływowe, a w podszybiu zbiera się woda. Ta sama zasada dotyczy zresztą innych nieszczelności w samochodzie - jakże często wilgoć przedostaje się choćby przez uszczelki w drzwiach. A jeżeli uszczelki są szczelne, kanały odpływowe drożne, a mimo to na szybach pojawia się nalot? Istnieje duża szansa, że zatkaniu uległa nagrzewnica. Niestety, wymiana tego elementu potrafi być kosztowna - w wielu nawet popularnych autach konieczny będzie demontaż deski rozdzielczej. Nieprzyjemny zapach Klimatyzacja samochodowa powinna pracować bez żadnego zapachu. Jeżeli z nawiewów wydobywa się nieprzyjemna woń, to oznaka, że układ wymaga czyszczenia. Warto niezwłocznie udać się do serwisu - wyczyszczenia wymaga zarówno parownik, jak również kanały wentylacji. Nie należy tego bagatelizować! Nieprzyjemny zapach to efekt pojawienia się grzybów i pleśni w układzie. A te mogą być przyczyną wielu groźnych chorób. Typowe awarie klimatyzacji Jakie awarie trapią układy klimatyzacji samochodowej? Jedną z najbardziej kosztownych awarii jest oczywiście uszkodzenie kompresora. Zwykle wynika ono z pracy na sucho. Z układu, w wyniku nieszczelności, wydostaje się zarówno olej, jak również sam czynnik chłodniczy. Sprężarka nie jest w stanie pracować w ten sposób i po krótkim czasie dochodzi do jej awarii. Innym, dosyć częstym uszkodzeniem układu jest awaria chłodnicy. Niestety, bardzo często ten element umieszczony jest w takim miejscu, że łatwo może go uszkodzić np przypadkowy kamień. Niestety, nie jest to awaria zbyt tania w usunięciu. W wielu autach chłodnica klimatyzacji jest zintegrowana z chłodnicą silnika. To oznacza, że w razie problemów trzeba wymienić obie - a to koszty rzędu nawet kilku tysięcy złotych. Do tego dodać należy jeszcze cenę za napełnienie układu oraz wymianę oto kilka kolejnych przykładów najpowszechniej występujących bolączek: Słaba wydajność chłodzenia - zwykle wynika z niedostatecznej ilości czynnika Nieszczelności w układzie Zatarcie sprężarki - może wynikać z niewłaściwego oleju lub zbyt niskiego poziomu tej cieczy, ewentualnie uszkodzony wentylator skraplacza, skutkiem czego kompresor klimatyzacji poddawany jest działaniom zbyt wysokich temperatur Hałas pojawiający się przy pracy klimatyzacji - zbyt wysoki poziom oleju lub brak smarowania Nieszczelności układu Nieszczelności mogą pojawić się tak naprawdę wszędzie. Od wężyków (relatywnie tania naprawa), aż po samą sprężarkę, skraplacz, parownik czy nawet różnego rodzaju złącza serwisowe. Niestety, nieszczelności potrafią w krótkim czasie doprowadzić do kosztownych w usunięciu awarii oraz zanieczyszczenia klimatyzacji w aucie. To właśnie dlatego warto regularnie sprawdzać układ pod kątem ich występowania. Awaria kompresora Sprężarka klimatyzacji to precyzyjnie wykonane urządzenie, które wymaga specjalnej troski w warunkach warsztatowych. Nieprzypadkowo do wielu uszkodzeń tego elementu dochodzi właśnie w wyniku błędów osób serwisujących układy klimatyzacji. To właśnie dlatego należy bardzo ostrożnie dobierać warsztat, w którym wykonuje się naprawy. Podejrzanie niskie ceny za regenerację sprężarki klimatyzacji bądź dowolną inną czynność związaną z obsługą układu powinny zdecydowanie zniechęcać. Sprężarka klimatyzacji jest dosyć rozbudowaną częścią, składającą się z naprawdę wielu części. To oznacza, że jakiekolwiek zaniedbania mogą doprowadzić do uszkodzenia całego układu - jest to bowiem system elementów, które nie są w stanie bez siebie działać. Czy awarie kompresora często się zdarzają? Pomijając naturalne zużycie części, które może zwyczajnie wystąpić po latach eksploatacji, kierowcy nie powinni się nadmiernie obawiać o usterki tego elementu. Warto jednak wiedzieć, że dla poprawnego działania sprężarki konieczne jest spełnienie kilku warunków: Odpowiedni poziom czynnika chłodzącego Odpowiedni poziom oleju Brak zanieczyszczeń w układzie Brak nieszczelności Jak spełnić te warunki? Przegląd klimatyzacji w dobrym serwisie pozwoli na upewnienie się, czy sprężarka pracuje w odpowiednich warunkach. Szczególnie istotne jest znalezienie i eliminacja ewentualnych nieszczelności w układzie. Dla kompresora równie szkodliwe potrafi być popularne “nabijanie” klimatyzacji. O ile samo w sobie jest jak najbardziej wskazane, o tyle sezonowo działające firmy oferujące taką usługę często podają zbyt dużą ilość czynnika do układu. W rezultacie, sprężarka jest zablokowana i po pewnym czasie ulega awarii. W tym kontekście bardzo ważna jest również regularna wymiana osuszacza. Jeżeli ten element pracuje przez długi czas w aucie, to jest ryzyko, że w układzie jest mnóstwo wody. I wreszcie ostatni powód, dla którego sprężarki klimatyzacji ulegają awariom. Długo niewymieniany skraplacz może spowodować uszkodzenie tego elementu. Wraz z kolejnymi pokonywanymi kilometrami znacznie spada wydajność skraplacza, co powoduje wzrost temperatury w układzie. W rezultacie, może dojść do przegrzania sprężarki - bardzo często objawia się to brakiem chłodzenia w klimatyzacji. Jak często należy serwisować klimatyzację w samochodzie? Podobnie jak wszystkie inne układy w aucie, tak klimatyzacja ma określone interwały serwisowe. Poniżej opisujemy najważniejsze czynności o jakich należy pamiętać, jeżeli chcemy, aby klimatyzacja samochodowa poprawnie działała. Podstawowa kwestia to uzupełnienie poziomu czynnika chłodzącego. Nawet w pełni sprawny układ klimatyzacji w aucie traci nawet do 15% czynnika w ciągu roku. I choć dla kierowcy początkowo nie jest to zauważalne, to po pewnym czasie urządzenie traci wydajność, by wkrótce całkiem przestać działać. To właśnie dlatego zaleca się uzupełnienie poziomu tego gazu przynajmniej raz na 12 miesięcy. Warto przy tym zauważyć, że odpowiedni poziom chłodziwa ma znaczenie nie tylko dla komfortu kierowcy czy pasażerów, ale także dla sprawności poszczególnych elementów układu. Komponenty składające się na układ klimatyzacji w aucie smarowane są olejem, który rozprowadzany jest właśnie przez czynnik. Jeżeli pracują, pomimo słabego smarowania (skuteczność spada wraz z poziomem chłodziwa), to istnieje spore ryzyko ich zatarcia. A to oznacza konieczność ich wymiany lub remontu, co stanowi spory wydatek. Przykładowo, regeneracja kompresora klimatyzacji potrafi kosztować od kilkuset nawet do kilku tysięcy złotych! Lepiej zatem zapobiegać jego awarii serwisując układ niż ponosić takie wydatki. Kolejną ważną czynnością jest sprawdzenie szczelności układu. Na nic nie zda się uzupełnianie samochodowej klimatyzacji, jeżeli znajdują się w niej nieszczelności. Równie ważne jest sprawdzanie drożności kanałów. Jeżeli te są zapchane, to układ nie ma szans poprawnie pracować. Czy korzystanie z klimatyzacji może szkodzić zdrowiu? Na początek rozwiejemy jeden z głównych mitów dotyczących klimatyzacji w aucie. Nie jest ona szkodliwa dla zdrowia. Z małym "ale". Muszą być spełnione dwa warunki: Regularny serwis klimatyzacji (czyszczenie) Rozsądne korzystanie z dobrodziejstw tego układu Jak już zostało wspomniane, klimatyzacja w aucie potrafi być idealnym środowiskiem dla rozwoju bakterii i grzybów. Pamiętajmy, że w trakcie pracy układu, na parowniku osiada całe mnóstwo wilgoci. Dodajmy do tego jeszcze zanieczyszczenia oraz kurz. W rezultacie, powstają idealne warunki do rozwoju szkodliwych dla zdrowia organizmów. W zaniedbanym układzie klimatyzacji w aucie pojawić się mogą zarówno alergeny (roztocza, pyłki czy nawet pleśń), a także różnego typu bakterie. Można jednak temu łatwo zapobiec. Wystarczy regularny serwis klimatyzacji, polegający na wymianie filtrów oraz usunięciu bakterii z wnętrza auta. Jakie czynności warto wykonać w ramach takiego zabiegu? Absolutna podstawa to wymiana filtra kabinowego. To element, który zbiera różnego typu zanieczyszczenia zarówno z zewnątrz auta, jak również z jego wnętrza. Sam filtr kosztuje może kilkadziesiąt złotych, a jego wymiana trwa najwyżej kilka minut. Zatem - w trosce o własne zdrowie warto wykonać taki zabieg przynajmniej raz na 6 miesięcy. Należy tutaj wspomnieć również o czyszczeniu parownika. Jak już wspomnieliśmy, jest to element, który osusza powietrze. Jeżeli jest zabrudzony, to w trakcie pracy układu z kratek nawiewu wydobywa się nieprzyjemny zapach. Jest to jednak stadium już ekstremalnego zanieczyszczenia tego elementu. Warto raz w roku zlecić serwisowi klimatyzacji czyszczenie. Takie zabiegi pozwolą na usunięcie niebezpiecznych dla zdrowia mikroorganizmów z układu klimatyzacji. A jak pozbyć się szkodliwych mikroorganizmów z kabiny pasażerskiej? Pomocne będzie tutaj ozonowanie samochodu. Ta czynność pozwoli na skuteczne usunięcie drobnoustrojów. Co jeszcze można zrobić, aby klimatyzacja w samochodzie nie była szkodliwa dla zdrowia? Regularny serwis jest ważny, ale nie wystarczy. Równie ważne jest rozsądne korzystanie z tego układu. Oto kilka istotnych zasad Odpowiednie ustawienie nawiewu. Wejście do rozgrzanego auta w ciepły dzień raczej nie jest niczym przyjemnym. Dosłownie kusi, by ustawić minimalną temperaturę oraz mocny strumień chłodnego powietrza bezpośrednio na twarz. Niestety, to krótka droga do przeziębienia. Ciało może doznać szoku termicznego w wyniku nagłego uderzenia zimna. To dlatego dla własnego bezpieczeństwa warto ustawić nawiewy tak, aby nie leciały one bezpośrednio na ciało. Czyli jak? Choćby na szybę. Temperatura - jaka będzie najlepsza? Nigdy nie wolno ustawiać minimalnej temperatury w klimatyzacji. Podobnie jak silny strumień chłodnego powietrza skierowany na twarz, tak temperatura różniąca się w istotny sposób od tej, która panuje na dworze potrafi być bardzo szkodliwa. Dla własnego zdrowia lepiej zachować zasadę sześciu stopni różnicy. Tzn, że temperatura powietrza w klimatyzacji samochodowej nie powinna odbiegać od tej na dworze o więcej niż 6 stopni. Czyli - jeżeli termometr wskazuje wartość 25 stopni, to bezpieczną temperaturą będzie 21 stopni. Świeże powietrze. Dla bezpieczeństwa i własnego zdrowia warto zapewnić cyrkulację powietrza wewnątrz kabiny pasażerskiej. Jest to szczególnie ważne w upalne dni, kiedy wnętrze samochodu potrafi się nagrzać do niebotycznie wysokich temperatur. Zanim rozpoczniemy jazdę, można poświęcić te kilka minut na zwyczajne przewietrzenie wnętrza auta - wystarczy otworzyć drzwi i okna. I choć odczuwalna temperatura raczej nie spadnie w jakiś mocno istotny sposób, to przynajmniej wprawimy powietrze w ruch, co pozwoli na szybsze ochłodzenie wnętrza. Klimatyzacja w samochodzie jest bardzo przydatna, pod warunkiem rozsądnego z jej korzystania

W internecie znajdziemy wiele porad, jak samodzielnie ustawić światła w samochodzie. Tyle że wszystkie, nawet najbardziej wyrafinowane metody pozawarsztatowe, mają podstawową wadę: nawet przy dużej staranności nie możemy być pewni, że ustawienie świateł w naszym samochodzie jest optymalne.

Chociaż większość samochodów ma klimatyzację - manualną lub automatyczną - to prawie nikt nie uczy, jak prawidłowo jej używać. W tym poradniku dowiecie się, jak ustawić klimatyzację w samochodzie, aby zawsze cieszyć się komfortem podróży Za moment przeczytasz o tym: Jak działa klimatyzacja manualna? Klimatyzacja manualna a automatyczna Jak używać klimatyzacji manualnej w samochodzie? Klimatyzacja w aucie - osuszanie Jak ustawić klimatyzację w samochodzie? Jak skutecznie schłodzić auto klimatyzacją? Za kilka minut dowiesz się wszystkiego, co potrzebne, aby wiedzieć jak używać klimatyzacji manualnej w samochodzie. Tak, żeby podróżować w komforcie i bez zaparowanych szyb. Jak działa klimatyzacja manualna? W dużym uproszczeniu, klimatyzacja manualna polega na dodaniu do typowego układu wentylacji dodatkowego wymiennika ciepła. Przy jej braku, możemy tylko ogrzewać wnętrze poprzez przepuszczenie powietrza przez wymiennik ciepła włączony w obieg płynu chłodzącego silnik samochodu. Przy zainstalowanej klimatyzacji samochodowej, na samym początku układu montuje się tzw. parownik, który schładza przepływające przez niego powietrze kosztem tego, że pod maską, w okolicach chłodnicy, inny element klimatyzacji - skraplacz - ogrzewa (i to bardzo znacznie) powietrze na zewnątrz samochodu. Aby taka wymiana ciepła była możliwa, w układzie pracuje kompresor. Klimatyzacja samochodowa to w uproszczeniu "lodówka", tylko o 10- lub nawet 20-krotnie większej mocy. Klimatyzacja manualna a automatyczna Klimatyzacja manualna pozwala na ręczną regulację temperatury, siły i kierunku nawiewu. W pełni automatyczna klimatyzacja potrafi sama regulować te parametry w oparciu o temperaturę w kabinie, stopień nasłonecznienia (czujnik na podszybiu), a w nowszych autach także wilgotność powietrza w przedziale pasażerskim samochodu. Klimatyzacja manualna, czy automatyczna - którą wybrać? To już zależy od preferencji użytkownika i jego świadomości zasady działania klimatyzacji samochodowej. Ja na przykład wolę klimatyzację manualną, bo: lubię wiedzieć, co dokładnie robi układ wentylacji wolę mieć możliwość ustawienia temperatury powietrza, lecącego z dysz (przy klimatyzacji manualnej można to zrobić pokrętłem lub kiedyś suwakiem od ogrzewania) łatwiej zdiagnozować, czy system działa prawidłowo nic nie dzieje się poza intencją kierowcy (klimatyzacja automatyczna potrafi np. sama włączyć kompresor klimatyzacji, łatwo to przegapić) nie trzeba pilnować ustawień (klimatyzacja manualna trzyma je stale, podczas gdy automatyczna dostosowuje do zmian zarejestrowanych przez czujniki) Tyle teorii - przejdźmy do rzeczy praktycznych. Kierowca samochodu nie musi wiedzieć jak działa kompresor klimatyzacji, ale ważne, aby wiedział, jak klimatyzację i wentylację ustawić, żeby szybko i skutecznie schłodzić, ogrzać lub odparować wnętrze kabiny. Jak używać klimatyzacji manualnej w samochodzie? Zacznijmy od dwóch podstawowych funkcji, jakie pełni w aucie klimatyzacja. Pierwszą z nich - i najbardziej oczywistą - jest chłodzenie kabiny w upalne dni. Czy jednak na pewno upalne? Niekoniecznie. Wnętrze auta jest przecież bardzo mocno nagrzewane przez słońce. Może więc być tak, że na zewnątrz będzie chłodno, a w samochodzie - bardzo gorąco. Wtedy przydaje się klimatyzacja manualna. Ale chłodzenie to niejedyna funkcja tego urządzenia. Zapewne zauważyliście, że ze stojącego auta z włączoną klimatyzacją kapie na jezdnię woda. Można ją zauważyć zazwyczaj w okolicach prawego przedniego koła. Nie martwcie się - to zupełnie normalne zjawisko, towarzyszące pracy klimatyzacji. Klimatyzacja w aucie - osuszanie Wiesz, że klimatyzacja manualna, używana umiejętnie, pozwala zapomnieć o zaparowanych szybach, nawet w czasie największej ulewy i z kompletem zmokniętych, parujących pasażerów na pokładzie samochodu? Obniżenie wilgotności w kabinie to zjawisko bardzo cenne i korzystne - woda, która kapie z auta, jest wyłapywana z powietrza kabinowego. A to znaczy, że je osusza, co dodatkowo podnosi komfort podróżowania w parne, upalne dni. Ale z klimatyzacji warto korzystać także wtedy, gdy jest chłodno - na przykład w celu odparowania szyb. Jak to zrobić prawidłowo, dowiesz się niebawem z tego poradnika. Zanim przejdziesz dalej - może chcesz dołączyć do najlepszej grupy na Facebooku, gdzie doradzamy sobie nawzajem, jakie auta warto kupić, a które należy omijać? Zapraszamy!Zacznijmy jednak od opisania panelu sterującego typową klimatyzacją i wentylacją samochodu. Jeżeli są na nim pokrętła, to zazwyczaj jedno służy do regulacji temperatury nawiewu, drugie zmienia siłę nadmuchu, a trzecie pozwala zdecydować, którymi dyszami do wnętrza auta dostanie się powietrze. Jak ustawić klimatyzację w samochodzie? To będzie kilka prostych porad, które pozwolą Ci cieszyć się komfortem w klimatyzowanym aucie. A ponieważ klimatyzacja jest częścią systemu wentylacji auta, to o wentylacji także opowiemy. Jeżeli klimatyzacja jest wyłączona, warto przestrzegać następujących reguł ustawiania kierunku nawiewu. Jeżeli wsiadamy do zimnego auta i chcemy je szybko ogrzać, warto nastawić nawiew wyłącznie na nogi - szybko poczujemy ciepło, a rozgrzane powietrze samo powędruje w górę kabiny, bo jest lżejsze od w samochodzie mamy zaparowane okna, to oczywiście ustawiamy nawiew na szybę, niezależnie od tego, czy chcemy grzać, czy chłodzić. Natomiast jeżeli zależy nam na jak największym ruchu powietrza w kabinie, ustawiamy nawiew przez centralne i boczne dysze w kokpicie. Tutaj warto zatrzymać się na samych dyszach: niektóre z nich umożliwiają zamknięcie nawiewu. Trzeba o tym pamiętać, bo co z tego, że pokrętłem na panelu wentylacji skierujemy nawiew do centralnych dysz, skoro one będą zamknięte? W skrajnych przypadkach - a wierzcie nam, że wielu kierowców tak nieświadomie robi - może dojść do całkowitego zamknięcia dopływu powietrza do kabiny, jeżeli skierujemy nawiew na pozamykane dysze. Jeszcze jedna ciekawostka, o której mało kto słyszał: jeżeli włączysz ogrzewanie (ale nie na maksimum) i nawiew na nogi oraz np. na szybę, to niemal zawsze powietrze, dmuchające na nogi, będzie cieplejsze od tego, które wieje na okna czy z centralnych dysz w kokpicie. O tym, jak jest to ważne, przekonacie się niebawem, bo teraz zajmiemy się ustawieniami nawiewu przy włączonej klimatyzacji. Jak skutecznie schłodzić auto klimatyzacją? Samo wyłączenie i włączenie klimatyzacji może wyglądać inaczej w samochodach różnych marek. W jednych bowiem wciśnięcie przycisku AC i zapalenie się kontrolki oznacza "klimę" włączoną, a w innych na przycisku jest napis AC OFF i wtedy jest odwrotnie, czyli jak lampka się świeci, to klimatyzacja nie działa. Załóżmy więc, że klimatyzacja manualna jest włączona, a nam zależy na jak najszybszym schłodzeniu kabiny. Jak to zrobić? Przede wszystkim sprawdzamy, czy pokrętło regulacji temperatury nastawione jest na "zimno", czy, jak kto woli, na minimum. Następnie... O tym, co zrobić dalej, dowiesz się w drugiej części naszego artykułu. A jeżeli masz jakieś pytania lub wątpliwości, to zapraszamy na naszą grupę na facebooku "Auto Na Warsztacie - Sami Naprawiamy Swoje Samochody". A może chcesz zaoszczędzić na OC i AC? Zobacz zestawienie cen polis OC i AC za Twój samochód!

Auto: Mazda 3, 1.6 benz, 2004r. Zadaniem klimy raczej nie jest ogrzewanie, ale moim zdaniem, gdy jest włączona, szybciej zaczyna dmuchać ciepłe powietrze z nawiewów. Co do nagrzewania się auta, to poza nie działającymi klapkami sterującymi nawiewami należałoby się pochylić nad płynem w chłodnicy.

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Martin_1991 24 Jul 2007 00:30 38009 #1 24 Jul 2007 00:30 Martin_1991 Martin_1991 Level 13 #1 24 Jul 2007 00:30 Mam pytanie jak zrobić własnym sposobem ogrzewanie moze byc elektryczne na 12v lub 24v albo spalinowe na ropę lub benzynę Znaczniki w temacie i błędy poprawiono -. regulamin! Proszę w swoich wypowiedziach używać polskich znaków diakrytycznych - ą, ę, ś, ł itd. [_P_] #2 24 Jul 2007 07:48 forestx forestx Meritorious for the #2 24 Jul 2007 07:48 Jedyne co możesz zrobić to instalacja webasto. Ogrzewanie elektryczne odpada - chiba, że zamontujesz w autku 5 akumulatorów po 100Ah każdy. Instalowałem dewasto w iveco. Koszt (z instalacją) około 250 zł. Napisz jaki to samochód i gdzie jeździsz. #3 24 Jul 2007 12:15 Martin_1991 Martin_1991 Level 13 #3 24 Jul 2007 12:15 Jest to golf IV i chciał bym mieć ogrzewanie postojowe jeżdze czsto za granicę i nocuje w samochodzie #4 24 Jul 2007 12:24 Błażej Błażej VIP Meritorious for #4 24 Jul 2007 12:24 Nie "dweasto", a WEBASTO lub EBERSCHPACHER (tu mogłem coś pokręcić). Są to niezależnie ogrzewania na ropę lub benzynę, gdzie ogrzewa sie woda (wpięty do układu chłodzenia) lub powietrze. Agregaty w szerokiej ofercie na aukcjach. #5 24 Jul 2007 12:40 Martin_1991 Martin_1991 Level 13 #5 24 Jul 2007 12:40 Szkoda że nie dało by radu zrobić samemu takiego webasta , pomyślę nad kupnem ale jak ktoś ma jakieś informacje na temat własnej roboty ogrzewania na paliwo to proszę pisać #6 24 Jul 2007 12:50 Błażej Błażej VIP Meritorious for #6 24 Jul 2007 12:50 Najprostsze ogrzewanie: polewasz i podpalasz... Tylko sam oceń efekty... A w takim systemie to przecież musisz zadbać o bezpieczeństwo, o odpowiednie odprowadzenie spalin, o to, że ci rozgrzana obudowa nie podpali auta... Pewnie i samemu coś by się dało sklecić ale zastanów się jakie były by koszta i kto by odpowiadał za skutki ewentualnej awarii... #7 24 Jul 2007 13:05 Martin_1991 Martin_1991 Level 13 #7 24 Jul 2007 13:05 No ja bym odpowiadał ale po co od razu tak negatywnie może się uda i nic sie nie spali bym zrobił takie tylko po to aby zobaczyć jak się spisuje ale nie mam pomysłu może ktoś podrzuci jakieś ciekawe rozwiązania Nie wiem po prostu jak zrobić aby płomień nagrzewał powietrze ??? #8 25 Jul 2007 11:50 klamotolo klamotolo Level 12 #8 25 Jul 2007 11:50 witam pomysł pomysłem, realia realiami wyrazy szacunku i podziw jeśli miała by być to ewidentna samoróba chyba że ktoś ma super zaplecze warsztatowe i nieźle poukładane w głowie to dla kolegi schemat czy też układ działania webasta życzę powodzenia jesli mogę doradzić to poczytać na forum zasady działania i usterek z tym związane Pozdrawiam #9 27 Jul 2007 23:27 Martin_1991 Martin_1991 Level 13 #9 27 Jul 2007 23:27 Dzięki bardzo szukałem właśnie takiego szczegółowego schematu ,może zrobimy takie coś że każdy kto by chciał zrobić sobie własne webasto tak dla zabawy to wklei swoje zdjęcia i schemat zobaczymy kogo pomysł jest najlepszy . Może ktoś wykorzysta nasze pomysły do czegoś konkretnego:P NIGDY NIE WIADOMO #10 06 Aug 2007 21:55 kleki kleki Level 28 #10 06 Aug 2007 21:55 Błażej - webasto (nazwa firmy ), dewasto (przekręcona celowo nazwa firmy) - obie te nazwy są niewłaściwe. Naprawdę to chyba "piec olejowy" czy jakoś tak. Tak jak "telma" - naprawdę chodzi o retarder, hamulec górski, zwalniacz. Samemu nie proponuję "klecić", bo można sobie narobić kłopotów (pożar, zatrucie). Najtaniej chyba będzie wyszabrować ze starego autobusu (piec + sterownik, dostępne nawet na złomowiskach, ew. byłe warsztaty PKS). Osobiście zamontowałbym cały interes w bagażniku, lub jako podzespół wystawiany na zewnątrz (może nie ukradną, chyba że jedziemy na wschód ). Węże na szybkozłączkach, zbiornik ropy można zostawić w bagażniku. Grzałki na 12V lub 24V - żaden kłopot, ale rano można nie odpalić auta. Nie ważne z czego będą, fabryczne czy DIY, chromonikielina czy kanthal - muszą mieć jakąś moc. :-/ #11 06 Aug 2007 23:50 forestx forestx Meritorious for the #11 06 Aug 2007 23:50 Ja za samo webasto dałem 150zł. Ale weźmy np to: - nawet dokładając dwie stówki na montaż i części - opłaca się. W Niemczech najtańszy motel przy autostradzie to 30 ojro. [_P_] #12 30 Dec 2008 20:35 toxi_14 toxi_14 Level 14 #12 30 Dec 2008 20:35 tez bym byl zainteresowany zrobieniem czegos takiego ,tylko ze przedstawia podgrzewacz wodny a ja chcial bym zbudowac taki zeby medium grzewczym bylo powietrze taki jest ekonomiczniejszy ze wzg. na akumulator . takie na gorace powietrze byly w starych tatrach ale z kad tu tatre wziac nie mowiac o podgrzewaczu. jeszcze jak bylem w wojsku to widzialem b. proste urzadzenie w fadromie bez rzadnych sterownikow czy innych skaplikwanych ukladow elektronicznych, byl zawor od nakraplacza paliwa na swiece i wlaczniki do dwoch wentylatorow prosze o jakis prosty schemat #13 30 Dec 2008 20:59 ociz ociz Moderator of Cars #13 30 Dec 2008 20:59 Te co były w tatrach montowane to można jeszcze nowe kupić, nie pamiętam dokładnie za ile ale coś koło 3k #14 30 Dec 2008 21:17 toxi_14 toxi_14 Level 14 #14 30 Dec 2008 21:17 ja bym jednak wolal sie cieszyc walsnym wytworem nawet naszkicowalem cos na podstawie tego zdjecia powyzej ale bardziej fachowego oka potrzebuje , ja znam tylko zasade dzialania i pare razy widzialem jak to dziala . bardzo dobry efekt to ma , a mi to potrzebne do ogrzania mojego samochodu , jestem mysliwym i jak sie dze gdzies w polach nieraz 5,6 godz przy mrozach jednak zimno doskwiera a praca silnika odstrasza zwierzyne no i splanie silnika jest dosc durze bo mam uaza a one na paliwo to smoki sa #15 30 Dec 2008 21:42 ociz ociz Moderator of Cars #15 30 Dec 2008 21:42 Do takiego auta to bym poszukał np na allegro Eberspracher D1LC, nie zbyt ekonomiczne ale małe i porządnie grzeje. #16 30 Dec 2008 22:02 toxi_14 toxi_14 Level 14 #16 30 Dec 2008 22:02 tak tylko ze to kosztuje heh narazie mnie niestac na kupno a zrobic dal bym rade warsztat mam dos dobrze wyposarzony i w gowie tez niezle tylko potrzebuje jakichs fachoych wskazuwek i jakiegos prostego schematu:P #17 30 Dec 2008 22:41 yaaro yaaro Level 33 #17 30 Dec 2008 22:41 Może masz sąsiada co ma takie coś jak Zaporożec 965 tam było ogrzewanie na benzynę Połowa ludzi juz niepomięta tych aut. #18 31 Dec 2008 00:59 Kamilo89 Kamilo89 Level 15 #18 31 Dec 2008 00:59 Skoda Fabia z silnikiem 1,9TDI ma elektryczną nagrzewnice jako wspomaganie ogrzwania, gdy jest większe zapotrzebowanie na ciepłe powietrze. Poszukać na szrocie z jakiegoś rozbitka. Problem to zasilanie. #19 31 Dec 2008 08:10 toxi_14 toxi_14 Level 14 #19 31 Dec 2008 08:10 zaporozca pamietam i wiem ze tam bylo ogrzewanie na benzyne tylko z kad ja wezme zaporozca te samochody sa jak dinozaury #20 01 Jan 2009 23:14 Kamilo89 Kamilo89 Level 15 #20 01 Jan 2009 23:14 Moim zdaniem skodowska nagrzewnica + dodatkowy akumulator do jej zasilenia. Pytanie czy zwykły alternator da rade, jeżeli nie to wtedy jakiś dodatkowy, ale to zaś komplikuje całość konstrukcji. Ja bym unikał dogrzewania wykorzystującego spalanie jeżeli mam spokojnie spać. #21 04 Jan 2009 14:37 toxi_14 toxi_14 Level 14 #21 04 Jan 2009 14:37 rzecz w tym ze ja nie zamierzam spac w tym samochodzie , widze ze male zaineresowanie jest tym tematem, heh chyba sam bede eksperymentowal #22 04 Jan 2009 15:12 Kaszpir77 Kaszpir77 Level 21 #22 04 Jan 2009 15:12 toxi_14 wrote: rzecz w tym ze ja nie zamierzam spac w tym samochodzie , widze ze male zaineresowanie jest tym tematem, heh chyba sam bede eksperymentowal Dla Ciebie chyba najlepszym rozwiązaniem będzie powietrzne ogrzewanie postojowe np. AirTop z Webasto. Można to kupić za grosze, możesz tylko chwilę szukać wersji benzynowej do Uaza lub mieć dodatkowy zbiornik na ON. Sterowanie temp. da się zrobić samemu, nie trzeba kupować firmowego rozwiązania. Własnymi wydumkami się nie baw, tlenek węgla jest bezwonny i zabija skutecznie. Nie jesteś w stanie w domowch warunkach wykonać podobnej do fabrycznej konstrukcji o takiej sprawności i zużyciu paliwa. Wbrew pozorom sterownie palnikiem w wersji powietrznej nie jest takie proste, a część elementów np. pompkę paliwa, wentylator (a właściwie 2) i tak będziesz musiał kupić Szkoda kasy, czasu i zdrowia - takie jest moje zdanie. #23 04 Jan 2009 20:20 toxi_14 toxi_14 Level 14 #23 04 Jan 2009 20:20 akurat o tlenku wegla to wiem sporo bo jestem strazakiem, uaz ma 2 fabryczne zbiorniki po70 l kazdy wiec nie problem do jednego lac ON a drugiego bezyne , no i najwazniejsze " grosze" to mniej wiecej ile w rozumieniu kolegi bo ja tanszego niz 1500zl nie widzialem #24 04 Jan 2009 20:34 enauto enauto Level 29 #25 05 Jan 2009 16:32 toxi_14 toxi_14 Level 14 #25 05 Jan 2009 16:32 dzieki kolego , zobaczylem tam webasto od zaporozca bialy kruk prawie dzieki jeszcze raz #26 11 Jan 2009 19:08 marek_z_ustki marek_z_ustki Level 10 #26 11 Jan 2009 19:08 ja też często śpię w samochodzie i miałem ten problem. Wszystkie te rozwiązania wymagają dużego akumulatora i dość skomplikowanej instalacji. W Castoramie kupiłem półkilogramową butlę gazową wielokrotnego użytku (ok 50 zł) i palnik grzewczy z katalizatorem. Po włączeniu butla wystarcza spokojnie na całą noc. Trzeba tylko leciutko uchylić szyberdach, żeby była cyrkulacja powietrza. W moim aucie przy minus 5 stopni mam temp. 15, co w zupełności wystarcza. Przemyśl ten wariant. Tłumaczenie hasła "czy włączyłeś ogrzewanie?" na angielski . did you turn the heater on? jest tłumaczeniem "czy włączyłeś ogrzewanie?" na angielski. Przykładowe przetłumaczone zdanie: Czy włączyłaś ogrzewanie mojego fotela dla śmiechu? ↔ Did you put my seat heater onfor a joke? Najwięcej energii potrzeba do standardowego podgrzewania przedniej i tylnej szyby - według obliczeń ADAC zużycie benzyny może wzrosnąć nawet o 0,8 l/100 km Dodatkowe nagrzewnice silnika i kabiny zwiększają średnie zużycia paliwa nawet o 2 l/100 km Wpływ na zużycie paliwa mają także dodatkowe akcesoria jak ładowarka do telefonu czy nawigacja GPS Nie po to dopłacamy za komfortowe funkcje, by potem z nich nie korzystać, prawda? Szczególnie w zimowych warunkach łatwo docenić nie tylko podgrzewanie szyby czy lusterek, ale także takie dodatki jak podgrzewanie foteli czy kierownicy. Wydawać by się mogło, że wspomniane udogodnienia obciążają co najwyżej akumulator i instalację elektryczną samochodu, ale nic bardziej błędnego! Im więcej opcji włączymy, tym silnik spali więcej paliwa, by napędzić alternator. O ile rośnie zużycie paliwa? Eksperci ADAC przekonują, że najlepiej stosować prosty przelicznik. Każde 100 W mocy to dodatkowe 0,1 l/100 km. Niby niewiele, ale pamiętajmy, że w samochodzie nie brakuje urządzeń ze sporym zapotrzebowaniem na energię. To nie tylko podgrzewana szyba czy fotele, ale także radio, ładowarka do telefonu, nawigacja, układ wentylacji, światła (nie tylko zewnętrzne, ale i w kabinie) czy zapalniczka. Najwięcej energii potrzeba do podgrzewania przedniej i tylnej szyby. Według obliczeń ADAC komfort szybkiego odmrażania obu szyb oznacza nawet dodatkowe 0,8 l benzyny na 100 km. Jeszcze więcej paliwa potrzebuje silnik w przypadku dodatkowej (zwykle montowana opcjonalnie) nagrzewnicy. Trzeba się liczyć nawet z dwoma litrami więcej na każde 100 km. A co jeszcze zwiększy nasz rachunek za paliwo? Szczegóły w galerii. /12 Zimno w aucie? Zobacz, co wymaga najwięcej prądu i oznacza większe zużycie paliwa Auto Świat Wystarczy włączyć tylko kilka przydatnych funkcji, takich jak podgrzewanie szyby, lusterek, siedzeń czy kierownicy, by samochód spalił dużo więcej benzyny czy oleju napędowego. /12 Ogrzewanie postojowe lub nagrzewnica archiwum / Auto Świat Dodatkowa nagrzewnica spalinowa to duży komfort szczególnie w przypadku bardziej mroźnych dni. Na ogrzanie silnika i (lub) kabiny czeka się wyraźnie krócej. W teście ADAC zużycie rośnie średnio nawet o 2 l na 100 km! /12 Sterowanie układem wentylacji Seat Ustawienie nadmuchu w środkowej pozycji to według ADAC wzrost o 0,17 l na 100 km. /12 Światła mijania Maciej Brzeziński / Auto Świat W okresie zimowym znacznie rzadziej możemy korzystać ze świateł dziennych, a włączenie świateł mijania może kosztować nawet 0,125 l na 100 km. /12 Światła przeciwmgielne Auto Świat Jazda na światłach przeciwmgielnych powoduje średni wzrost zużycia paliwa o 0,11 l na 100 km. /12 Fotele mogą być wentylowane i podgrzewane Podgrzewanie siedzeń to wzrost o 0,1 l. Tyle samo ile zmierzono w przypadku ładowarki USB. /12 Ładowanie z USB Piotr Szypulski / Auto Świat Złącze USB i ładowanie sprzętu elektronicznego to przyrost zużycia paliwa o ok 0,1 l. Tak wynika z testu ADAC. /12 Ogrzewanie kierownicy ACZ / Auto Świat Niewiele, ale jednak. Średnio ok. 0,05 l więcej. /12 Lusterko archiwum / Auto Świat Mata grzewcza w lusterku też zwiększa zużycie paliwa. W teście ADAC średnio o ok. 0,04 l na 100 km. /12 Zapalniczka w samochodzie Korzystanie z zapalniczki też kosztuje (nawet 180 W mocy). Zużycie 0,18 l na 100 km. /12 Radio samochodowe Auto Świat Radio w aucie to koszt rzędu 0,02 l na 100 km (wymaga ok 20 W). Ale gdy do niego podłączymy dodatkowy wzmacniacz audio czy aktywny subwoofer zapotrzebowanie na energię znacząco wzrośnie. /12 TomTom GO Premium 6 World Tomasz Okurowski / Auto Świat Przenośna nawigacja z ładowarką USB potrzebuje wg. ADAC ok 10 W. Zużycie paliwa to dodatkowe 0,1 l.

Renault Laguna 1, 2.0, 1997 - brak ogrzewania, niska temperatura silnika. Renault Laguna 1 1997 2.0 Benzyna/LPG. Problem polega na tym, że przy -7C na dworze samochód nie grzeje w środku i na wskaźniku temp. ma niską temp. Czy po przejechaniu 20km czy 100km temp. ma taką samą, a w środku nie grzeje.

Zima nie jest łaskawa dla kierowców, zarówno warunki atmosferyczne jak i poranny rytuał przygotowywania auta do drogi potrafią napsuć krwi każdemu. Mamy jednak uniwersalne rozwiązanie które jest w stanie zlikwidować takie problemy jak: 1. Zamarznięta przednia szyba - której skrobanie jest pracochłonne oraz rysuje wierzchnią warstwę szyby 2. Rozruch i praca zimnego silnika, gdy parametry pracy są dalekie od optymalnych, odbijają się na trwałości silników i kompenentów np. tj. rozrusznik. 3. Zimne, nieprzyjemne wnętrze, które zanim się nagrzeje mija kilkanaście minut Jak działa Webasto - wodne ogrzewanie postojowe? Wodne ogrzewanie postojowe służy do tego aby możliwie szybko nagrzać wnętrze oraz silnik do optymalnej temperatury (20-25°C dla wnętrza pojazdu i ok 60°C dla silnika). Spala przy tym paliwo pobrane ze zbiornika, przekazuje uzyskane ciepło do płynu chłodniczego pojazdu i rozprowadza je po silniku oraz wnętrzu pojazdu poprzez fabryczną nagrzewnicę auta. Jak szybko Webasto nagrzeje auto? To silnie zależy od kilku czynników takich jak: temperatura zewnętrzna, wielkość pojazdu (duże wnętrze dłużej się nagrzewa), wielkość silnika (duży silnik ma większe straty ciepła), czasu pracy ogrzewania. Z doświadczenia wiemy, iż wydajność ogrzewań wodnych 4-5 kW mocy cieplnej pozwala szybko (najczęściej 20-30 minut) nagrzać wnętrze do komfortowej temperatury 25°C oraz silnik do 60°C w samochodach kombi. Ile pali ogrzewanie postojowe? Urządzenie o mocy 4kW takie jak Thermo Top Evo 4, w ciągu 30 minut spali ok 0,2 litra paliwa, które później w lwiej części jest kompensowane poprzez mniejsze spalanie auta w pierwszej fazie podróży, a co kluczowe zapewni lepsze warunki pracy silniki i podniesie jego żywotność i ciepło z nawiewu jest dostępne natychmiast Jak ogrzewanie wpływa na akumulator? Samo ogrzewanie wraz z pompą paliwa i pompą obiegową płynu chłodniczego zużywają łącznie średnio 36W czyli ok 3A, co samo w sobie jest niską wartością, lecz nawiew fabryczny który rozprowadza ciepłe powietrza po wnętrzu pojazdu już niestety dosyć szybko rozładowuje akumulator. Dlatego kluczowe jest trzymanie się zasady że czas pracy urządzenie nie powinien być większy niż czas dojazdu do pracy, dzięki czemu w trakcie podróży alternator uzupełni braki prądu. Czy można spać w aucie? Nie, ogrzewanie postojowe nie służą do tego aby długotrwale ogrzewać wnętrze pojazdu z uwagi na znaczne zużycie akumulatora, brak regulacji temperatury (szybko w aucie robi się nieznośnie gorąco), mało komfortowa kultura pracy urządzenia (pompa paliwa przenosząca drgania, nawiew auta cichy też nie jest), toteż urządzenia mają fabrycznie ustalowny maksymalny czas pracy 1-2h i po tym czasie trzeba by ponownie uruchomić urządzenie. Jeśli jest potrzeba spania w aucie (np. dostawczym lub kamperze) należy zapoznać się z ogrzewaniami postojowymi powietrznymi, które pracują ciszej, oszczędniej i wydajniej, i służą do długotrwałego ogrzewania wnętrza. Jakie są możliwe elementy sterujące do ogrzewań postojowych? Czy w każdym aucie można zamontować ogrzewanie postojowe wodne Webasto? Nie w każdym, ale w znacznej większości. Czasem problem leży w elektronice pojazdu, gdy niektóre komputery samochodowe odczytując temperaturę silnika przy rozruchu na poziomie 60°C gdy na zewnątrz jest -20°C interpretują to jako błąd silnika i nakazują wizytę w serwisie. Innym problemem, jest uruchomienie nadmuchu fabrycznej nagrzewnicy, która obecnie sterowane są z komputera samochodu i nie zawsze producent zostawia furtkę na uruchomienie dmuchaw bez przekręcania stacyjki. Dlatego też zawsze korzystamy z obszernych, autoryzowanych instrukcji montażowych Webasto, dzięki czemu jak na starcie wiemy czy system będzie działać zgodnie z oczekiwaniami klienta. Wybór należy do Ciebie . 798 275 603 356 126 641 639 129

jak włączyć ogrzewanie w samochodzie